聞：豪沃公司陷信任危機(jī)，黃河牌校車被要求全部召回。讓我感慨頗多。記得浦項(xiàng)的人曾經(jīng)說過：質(zhì)量精益求精、保證交貨期已經(jīng)是必須做到的基本條件了：但僅做到這個(gè)還不夠，為此我們必須創(chuàng)新。然而，許多中國企業(yè)的可悲之處，就在于連這個(gè)質(zhì)量滿足用戶需求這個(gè)基本要求都做不到，就開始大談創(chuàng)新了。

　　長期以來，中國產(chǎn)品質(zhì)量陷入“低成本、低質(zhì)量”的泥潭。這個(gè)泥潭其實(shí)是個(gè)危險(xiǎn)的夾縫：價(jià)格高了沒人買、質(zhì)量差了丟用戶。對此，我自己就有親身體會(huì)：我用過海爾的中央空調(diào)（開發(fā)商送的），不僅噪聲極大而且經(jīng)常壞掉。最多的時(shí)候一年出4、5次毛病。有一次在天最熱的時(shí)候壞了壓縮機(jī)，害的我10天沒法在家住。但要換掉中央空調(diào)談何容易：不僅要廢掉幾十萬的裝修，還要至少半年的裝修時(shí)間。如果早知道質(zhì)量是這樣的，就是白送、甚至給錢都不會(huì)用它。我的問題絕非個(gè)案，也不是海爾一家。發(fā)生這類事情的一個(gè)重要原因，是企業(yè)降?成本到了無所不用其極的地步，否則就沒人買。久而久之，企業(yè)在“低成本、低質(zhì)量”的泥潭中越陷越深。三鹿奶粉、錦湖輪胎就是典型。

　　如果用戶買的是汽車、住房等高檔消費(fèi)品，很可能陷入一個(gè)矛盾的心境：發(fā)誓再也不買這家公司的產(chǎn)品，但又擔(dān)心它破產(chǎn)以后沒地方維修。我對海爾就是這樣，相信黃河校車的車主也是這樣?；蛟S，這也是國家質(zhì)監(jiān)部門難以對某些企業(yè)“痛下殺手”的原因。?

　　但是，如果企業(yè)比的就是價(jià)格，一定會(huì)把質(zhì)量、安全方面的成本盡量壓縮：企業(yè)和用戶都在賭運(yùn)氣，把產(chǎn)品賣出去就是目的，能騙幾個(gè)算幾個(gè)、能騙多久算多久。?

　　所以，我的觀點(diǎn)是：中國企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新，先要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。要轉(zhuǎn)型，先要改變質(zhì)量模式。企業(yè)要是不愿改，遲早會(huì)被市場拋棄；國家要是不重視，制造業(yè)發(fā)展就會(huì)失去動(dòng)力甚至倒退。