這是你需要的風(fēng)冷卻器嗎？[ 10-20 14:49 ]

風(fēng)冷卻器 是液壓系統(tǒng)中很重要的一個液壓元件，它主要是作用是給液壓油進(jìn)行冷卻，使系統(tǒng)在使用過程中保持正常的溫度運行，讓設(shè)備能高效率的運作 那具體要怎么選擇合適的風(fēng)冷卻器呢？ 1、最大流量計算法： （1）用于回油管路冷卻：Q=L*S*M2 S=A1/A2 （2）用于泄油管路或獨立循環(huán)冷卻系統(tǒng)冷卻Q=L*n2 標(biāo)識∶Q=系統(tǒng)通過冷卻器的最大油流量【L/min】 L=油泵 流量【L/min】 S=有效面積比 A1=油缸無桿腔有效面積 A2=油缸有桿腔有效面積 n2=安全系數(shù)（1.2~2） 注意∶一般取1.6，液壓油黏度越大則安全系數(shù)越大 2、功率損耗計算法： 測算現(xiàn)有設(shè)備的功率損失，利用測量一定時間內(nèi)油的溫升，再根據(jù)油的溫升來計算功率損失。Pv=△T*C油*p油*V/（t*60）【kw】 例如∶某一液壓系統(tǒng)在20分鐘，油溫從20℃上升到45℃，油箱容量為100L，系統(tǒng)油流量為50

風(fēng)冷卻器使用用戶反饋日志[ 06-23 11:41 ]

  有個客戶要求定制一款防爆型風(fēng)冷卻器產(chǎn)品。安裝空間要小，泵流量在60L／min以下，但散熱效果要比同等流量的風(fēng)冷卻器提高兩倍以上。找過市面上眾多廠商的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，均未達(dá)到其功能性要求。 怎么辦？研發(fā)人員根據(jù)其提供的液壓系統(tǒng)主電機功率、泵流量、工作環(huán)境工況、散熱功率要求等參數(shù)。優(yōu)化設(shè)計風(fēng)冷卻器主要零部件結(jié)構(gòu)尺寸，增大單位體積內(nèi)的散熱器散熱面積，選擇同型號風(fēng)量大的風(fēng)機，面對風(fēng)機的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。最后達(dá)成了客戶的安裝要求和散熱目標(biāo)。   一開始客戶覺得價格有點貴，我方坦誠相告：因為該方案是選擇了高

油冷卻器應(yīng)根據(jù)環(huán)境情況定期對冷卻器進(jìn)行清理[ 01-19 15:12 ]

油冷卻器拆下兩側(cè)封頭，用高壓軟管引潔凈的水高速沖洗前蓋，后蓋內(nèi)壁和換熱管內(nèi)表面，同時用清洗通滌進(jìn)行沖洗，洗畢后用壓縮空氣吹干。 油冷卻器用三氯乙烯溶液進(jìn)行沖洗，使清洗液在冷卻器內(nèi)循環(huán)流動，溶液壓力不大于0.6Mpa，溶液的流向最好與冷卻器油流方向相反，清洗時間視污垢情況而定，然后再將清水灌入冷卻器內(nèi)清洗，直至流出的水清潔為止。 油冷卻器應(yīng)根據(jù)環(huán)境情況定期對冷卻器進(jìn)行清理，使壓縮機在正常的溫度下工作，保證機器有較長的使用壽命，當(dāng)冷卻器臟堵時，壓縮機排氣溫度會升高。一般每1500小

三大要領(lǐng)——風(fēng)冷卻器的安裝提要[ 05-27 16:32 ]

1，風(fēng)冷卻器與床身的固定 風(fēng)冷卻器在安裝過程中，要確保沒有安裝應(yīng)力。為減少應(yīng)力緩沖震動，建議使用柔性連接管件和防震墊片。 操作要點：聯(lián)接接管、過濾器及套管時，板手握住被接部分，以此避免損壞風(fēng)冷卻器鋁合金接頭。進(jìn)出口油管與散熱器的聯(lián)接，必須無應(yīng)力集中，同時能抗減振動。 注意不可以讓風(fēng)冷卻器本身承受或支撐其他較重的零部件。同時特別注意，若是平口法蘭聯(lián)接，不要損傷法蘭盤表面密卦件聯(lián)接平面。 2，合理安裝旁通閥，保護風(fēng)冷卻器。試機時，確保旁通閥能夠順利打開。有的液壓系統(tǒng)回油脈沖很頻繁，油路不穩(wěn)定；有的流體在低溫情況下

風(fēng)冷卻器的安裝：注意防震[ 05-18 14:42 ]

  由于材料和制造工藝原因，有些機械零部件是不耐長時間抗震的。中小型號的風(fēng)冷卻器，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，有的會采用鋁合金（安裝）支座與散熱芯體一體化結(jié)構(gòu)。即安裝腳（座）是與散熱器芯體焊接成一體的，是鋁合金材料。通過安裝腳的孔位與床身進(jìn)行螺紋連接，固定。通常安裝腳的焊縫都比較短小，不耐長時間震動。 在室內(nèi)震動小的固定的機臺設(shè)備上，一般情況下，這種焊接結(jié)構(gòu)并不會出問題。但在行走設(shè)備上，特別是特殊車輛，比如搶險救援車上，由于車在作業(yè)過程中，車身振動很大，特別是裝在車尾的空間上，容易出問題。筆者就碰到過一例，在車還未出

風(fēng)冷式冷卻器優(yōu)勢特點[ 04-27 15:56 ]

 風(fēng)冷式冷卻器優(yōu)勢特點       風(fēng)冷式冷卻器采用高品質(zhì)鋁合金型材生產(chǎn)制造的限工作壓力型換熱器，其散熱器芯體的油通道內(nèi)設(shè)立內(nèi)嵌板翅式，散熱面積大，外翅風(fēng)通道空氣對流高效率，更大限度地擴大散熱面積，加速熱對流速率。其廣泛運用于液壓傳動系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、工程機械設(shè)備，是銷售市場上更為青睞的冷卻器。 風(fēng)冷卻器AJ系列 型號AJ0510、AJ0510B和AJ1025的設(shè)計壓力均小于1MPa，可適用于變量泵泄油冷卻。 風(fēng)冷卻器AH系列 設(shè)計采用外轉(zhuǎn)子高速軸流風(fēng)機和鋁合金真空釬

禾益達(dá)風(fēng)冷卻器的設(shè)計計算原理及方法[ 04-13 11:28 ]

禾益達(dá)風(fēng)冷卻器的設(shè)計計算原理及方法 無相變換熱器即：板翅式風(fēng)冷卻器的設(shè)計計算一般包括兩種類型的問題――校核性計算和設(shè)計性計算。校核性計算是對已有換熱器的換熱能力進(jìn)行核算或變工況計算，設(shè)計性計算是根據(jù)給定的工作條件及換熱量，確定所需的換熱面積，進(jìn)來決定換熱器的具體尺寸。 一，校核性計算 校核性計算的分析步驟要求依次確定下述風(fēng)冷卻器參數(shù)： 1,傳熱表面的幾何特性； 2，總體平均溫度和流體物性； 3，質(zhì)量流速、雷諾數(shù)Re 、j和f因子； 4，對流換熱表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)和翅片效率； 5，壁面熱阻和總傳熱系數(shù)；

液壓系統(tǒng)中的風(fēng)冷卻器相關(guān)設(shè)計事宜[ 04-13 11:26 ]

液壓系統(tǒng)中的風(fēng)冷卻器相關(guān)設(shè)計事宜 熱交換器（冷卻器與加熱器。）是對油液溫度進(jìn)行控制的液壓附件。他們通常安裝在油箱里，油箱壁或油箱附近，如現(xiàn)在流行的環(huán)保型風(fēng)冷卻器，通常通常就安裝在油箱上或油箱壁。 不管是冷卻器或加熱器，使用的目的：是把液壓系統(tǒng)中的油液粘度維持在液壓泵制造商推薦的范圍之內(nèi)。液壓油的油溫最高允許多少？應(yīng)根據(jù)具體的使用情況來確定，通常情況下，液壓油最高允許的油溫可達(dá)70~80℃，潤滑油的最高允許油溫可達(dá)到100℃以上。對含水難燃液體不應(yīng)超過50℃。 但液壓系統(tǒng)確實需要設(shè)置冷卻器時，所需風(fēng)冷卻器的

禾益達(dá)風(fēng)冷卻器的主要元件（一）[ 04-08 16:46 ]

翅片   翅片是板翅式風(fēng)冷卻器最基本的元件，傳熱過程主要依靠翅片來完成，僅有一部分直接由隔板完成。翅片與隔板的連接均為完善的釬焊，因此，大部分熱量就經(jīng)翅片，通過隔板存到冷載體。由于翅片傳熱不是直接傳熱，故翅片又有二次表面之稱。二傳熱面積一般比一次傳熱面積的傳熱效率低。翅片除承擔(dān)主要的傳熱任務(wù)之外，還起著兩隔板之間的加強作用，所以，雖然翅片和隔板材料都很薄，但他們卻有很高的強度，而能承受很高的壓力。   風(fēng)冷卻器翅片的形式很多，并各有所長。翅片的選擇需根據(jù)最高工作壓力、傳熱能力、允許壓力降、流

液壓系統(tǒng)中油冷卻器的使用與維護要點[ 01-04 09:41 ]

 1）為了提高傳熱效率，冷卻介質(zhì)(水或空氣)應(yīng)與被冷卻油逆方向流動，且水在管內(nèi)流動，油在管外流動。  2）為了得到良好的冷卻效果，油冷卻器應(yīng)設(shè)置在液壓系統(tǒng)的總回油管或溢流閥的回油管路中。特別是后者，發(fā)熱量最大。為了防止當(dāng)冷卻器阻塞時，保護冷卻器。背壓閥2(順序閥、溢流閥均可)在冷卻器堵塞時打開，從系統(tǒng)來的回油及溢流閥來的回油均可從背壓閥流回油池，從而保護了冷卻器。 3）注意冷卻器的工作壓力和工作溫度不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定，并應(yīng)盡量避免長時間在沖擊載荷下使用，以利于延長油冷卻器的使用壽命。&nb

風(fēng)冷卻器散熱不好該怎么辦？[ 06-29 08:00 ]

夏天到了，風(fēng)冷卻器散熱不好，液壓系統(tǒng)的油溫一直降不下來，在液壓站開始工作一個小時后，整個系統(tǒng)達(dá)到了熱平衡，有的客戶測量油溫已達(dá)80℃以上，工作環(huán)境溫度亦有36℃。

禾益達(dá)液壓油散熱器的芯體采用靜電噴涂[ 08-08 09:59 ]

靜電噴涂是什么呢？靜電噴涂是利用高壓靜電電場使涂料微粒均勻吸附在工件表面，然后經(jīng)過高溫烘烤，涂料微粒就會融化成一層致密的保護層牢牢地附著在工件表面，讓其獲得防腐、抗氧化、耐磨、耐熱、絕緣、防輻射等。

從設(shè)計上提升冷卻器的散熱效果[ 07-14 15:26 ]

禾益達(dá)發(fā)現(xiàn)，市場上有一些品牌的冷卻器在使用過程中散熱效果不好，不但無法達(dá)不到正常的指標(biāo)，還會能耗損失，長時間使用還會出現(xiàn)一些不良的影響。

液壓工程師的70條經(jīng)驗[ 09-28 15:33 ]

　　流速：吸油管路為0.5-1m/s，壓油管路為6-8m/s，回油管路為2-3 m/s，先導(dǎo)管路為1.2 m/s。 　　任何時候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之間的間距最少不得小于250mm。 　　壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時，最大壓力值不超過測量上限的2/3;壓力波動時，其壓力值不應(yīng)超過測量上限的1/2，最低壓力不能低于測量上限的1/3。 　　溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個泵并聯(lián)供油時，有時溢流閥發(fā)出很強的噪聲，產(chǎn)生共振。 　　所屬

通道設(shè)計及板翅式換熱器設(shè)計步驟的關(guān)鍵問題[ 07-21 15:52 ]

通道設(shè)計是板翅式換熱器設(shè)計的關(guān)鍵問題，通道分配、排列是否合理直接決定著板翅式換熱器的性能和指標(biāo)。 　　設(shè)計一個板翅式換熱器其目的就是選擇一個合適的翅片型式與參數(shù)，并確定通道排列，最終確定傳熱系數(shù)和傳熱面積，使其與各股流體的給熱系數(shù)和傳熱面積相適應(yīng)。

油冷卻器設(shè)計中的對數(shù)平均溫差[ 06-07 15:50 ]

鋁制板翅式換熱器的設(shè)計計算是一項比較復(fù)雜的過程，涉及的各種參數(shù)和公式比較多，為了方便選型，提供了對數(shù)平均溫差和當(dāng)量冷卻功率這兩個核心參考值。而△T對數(shù)平均溫差的預(yù)設(shè)值不同時，同一油冷卻器的當(dāng)量冷卻功率是不一樣的。請大家造型時務(wù)必區(qū)分這一點。通常情況下，一般采用△T＝30或40℃作為當(dāng)量冷卻功率的預(yù)設(shè)值，關(guān)于△T的計算方法，請參照圖表。

板翅式風(fēng)冷卻器的設(shè)計步驟[ 05-30 15:54 ]

禾益達(dá)換熱器材廠是專業(yè)從事研發(fā)生產(chǎn)板翅式換熱器的廠家，與教育部重點實驗室華工傳熱強化神威檢測中心合作，研發(fā)HD、HM、AH、AF系列風(fēng)冷卻器產(chǎn)品。

用于風(fēng)冷卻器齒輪馬達(dá)選型指南[ 04-15 15:20 ]

1、單向齒輪馬達(dá)旋向判斷: 由于單向齒輪馬達(dá)旋向中是唯一的，使用時旋向錯誤會破壞產(chǎn)品內(nèi)部零件，所以使用前必須正確判斷產(chǎn)品旋向。 方法一：根據(jù)銘牌判斷。 方法二：根據(jù)實物判斷

風(fēng)冷卻器的設(shè)計性計算問題[ 01-16 17:00 ]

關(guān)于風(fēng)冷卻器的設(shè)計性計算問題，因其基本幾何尺寸及傳熱面積未知，計算難以著手。在這種情況下，往往需要憑借設(shè)計者的經(jīng)驗，根據(jù)已經(jīng)給定的運行參數(shù)要求，假設(shè)傳熱表面、流動方式，采用試湊和迭代的方法才能獲得滿意的設(shè)計方案，其設(shè)計步聚如下：

板翅式風(fēng)冷卻器的合理設(shè)計[ 12-09 16:31 ]

一個設(shè)計合理的風(fēng)冷卻器一般應(yīng)滿足以下幾點要求： 　　a.在給定的工作條件（流體流量、進(jìn)口溫度等）下，達(dá)到要求的傳熱量和流體出品溫度； 　　b.流體壓降要小，以減少運行的能量消耗； 　　c.滿足外形尺寸和重量要求； 　　d.安全可靠，滿足最高工作壓力、工作溫度以及防腐、防漏、工作壽命等方面的要求； 　　e.制造工藝切實可行，選行合理且來源有保證，以減少初始投資； 　　f.安裝、運輸以用維修方便等。