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- 淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（四）[ 08-14 16:22 ]
- 你那里有沒有100L的風(fēng)冷卻器啊？常遇到這樣提問的客戶，作為一名風(fēng)冷卻器的設(shè)計工程師，起初真不知怎么回答這樣的提問。 其一：如果客戶有用過100L流量的風(fēng)冷，是因為其壞了要更換。這是最簡單不過的。市面上AH系列中的AH1012T就屬該流量等級的。推薦其使用就行了。 其二：如果該客戶不曾使用過，若他提到的流量100L是泵的流量，那么情況完全不同，這時工程師會要求該客戶提供以下參數(shù)：
- 淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（三）[ 08-12 15:59 ]
- *風(fēng)冷是液壓系統(tǒng)最適合的冷卻方式 液壓油的冷卻最常用的是水冷、風(fēng)冷、媒冷三種，客觀來說各有千秋。從經(jīng)濟性考慮，媒冷〉水冷〉風(fēng)冷。有人說，等同散熱器效果的風(fēng)冷比水冷貴得多了。沒錯，從設(shè)備制造商角度看，風(fēng)冷的成本是高于水冷?？蓮脑O(shè)備終端使用者來：得配套冷卻塔，拉管道，配循環(huán)水泵等設(shè)施。每月的電費就多支出幾倍吧。另外，環(huán)保減排是潮流，目前出口國外的水刀切割機、壓鑄機、金屬液壓打包機等設(shè)備，都把水冷改成風(fēng)冷了。足見國外需求對節(jié)能減排的重視。
- 淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（二）[ 08-11 17:15 ]
- *容易忽視的細節(jié)：風(fēng)冷卻器與系統(tǒng)的適應(yīng)性。 液壓系統(tǒng)（站）制造商常會沿用過去水冷卻器的使用方式，用風(fēng)冷替換水冷，直接接于液壓系統(tǒng)回路中。這是一種風(fēng)險很高的做法，極易爆裂漏油，是業(yè)內(nèi)不提倡的使用方法。 AH系列產(chǎn)品的領(lǐng)軍企業(yè)臺灣COOLBIT論述：回油冷卻方式，是兩地華人地區(qū)所特有的做法，在風(fēng)冷式使用最多的歐美地區(qū)很少使用此種方式，絕大多數(shù)使用獨立循環(huán)的冷卻方式。根本原因：兩種冷卻器特性不同。
- 淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（一）[ 08-08 15:50 ]
- 液壓傳動對溫度的變化敏感，這是因為液壓油的粘度受溫度的變化而發(fā)生變化，從而影響傳動的穩(wěn)定性。 風(fēng)冷卻器的熱交換介質(zhì)是空氣，利用工作環(huán)境的空氣對液壓油進行熱量交換：高溫的液壓油將熱量傳遞給低溫的空氣，從而達到降低油溫的目的。這個熱交換的過程，就是通過風(fēng)冷卻器的油通道和風(fēng)通道進行熱量置換完成的。其原理和汽車的水箱散熱一樣。 使用風(fēng)冷卻器降溫的好處是什么呢：環(huán)保，節(jié)能，方便。液壓系統(tǒng)對油溫的要求，一般希望保持在30—50℃的范圍內(nèi)，最高不超過65℃，最低不低于15℃。使用風(fēng)冷散熱，其效果如何？
- 有不易爆裂的風(fēng)冷卻器嗎？[ 08-07 15:50 ]
- 某日，位于液壓機電城樣品陳列室來了一位客戶，將一臺國外牌的風(fēng)冷卻器抬下來，說散熱器漏油，問是否能依樣訂做。工程師一看，是目前液壓系統(tǒng)常用的板翅式風(fēng)冷卻器，我廠生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，一番溝通確認之后，就把合同簽了。
- 禾益達風(fēng)冷卻器：這個高溫之夏，你的系統(tǒng)工作正常嗎？[ 08-04 15:57 ]
- 在環(huán)境高達35℃以上的工作環(huán)境，如果液壓設(shè)備不安裝風(fēng)冷卻器，一旦油溫高出60℃，設(shè)備工作的穩(wěn)定性。加工精度根本無法保證，更談何效率和產(chǎn)品質(zhì)量呢？風(fēng)冷卻器作為獨立循環(huán)降溫系統(tǒng)的功能部件，其作用相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的“腎臟”功能，調(diào)節(jié)整個液壓系統(tǒng)運作的“體溫”平衡。在廣東搞工程的朋友常形容“整臺機腳軟”說的就是油溫一高，“機器”的精氣神便沒了。為啥？設(shè)備沒安裝油溫冷卻系統(tǒng)或冷卻能力不夠，無法正常工作。在液壓系統(tǒng)加裝了獨立循環(huán)的風(fēng)冷卻器后，因為機器的發(fā)勢與風(fēng)冷卻器的散熱在短時間內(nèi)達到熱平衡，油溫控制在55℃以下，符合要求，便不再的“腳軟的情況”出現(xiàn)了。
- 重要聲明[ 07-22 14:34 ]
- 近期接到不少客戶投訴，有自稱我公司的員工許德建與之洽談風(fēng)冷合作，付款后卻一直聯(lián)系不上其人。 為免更多的客戶受到欺騙。在此，本公司鄭重聲明，許德建已于2013年3月31日離職，其在外的一切活動與禾益達公司無關(guān)，望知悉。
- 通道設(shè)計及板翅式換熱器設(shè)計步驟的關(guān)鍵問題[ 07-21 15:52 ]
- 通道設(shè)計是板翅式換熱器設(shè)計的關(guān)鍵問題，通道分配、排列是否合理直接決定著板翅式換熱器的性能和指標(biāo)。 設(shè)計一個板翅式換熱器其目的就是選擇一個合適的翅片型式與參數(shù)，并確定通道排列，最終確定傳熱系數(shù)和傳熱面積，使其與各股流體的給熱系數(shù)和傳熱面積相適應(yīng)。
- 板翅式換熱器那些事[ 07-18 16:20 ]
- 1 發(fā)展概述 二十世紀三十年代，英國的馬爾斯頓.艾克歇爾瑟（Marson Excelsior）公司首次開發(fā)出銅及銅合金制板翅式換熱器，并將其用作航空發(fā)動機散熱器。 此后，各種金屬材料的板翅式換熱器相繼出現(xiàn)在工程應(yīng)用中，唯以鋁合金材料為主。 我國從60年代初期開始試制的。首先用于空分制氧，制成了第一套板翅式空分設(shè)備。 近幾年來，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、翅片規(guī)格、生產(chǎn)工藝和設(shè)計、科研方面都有較大發(fā)展，應(yīng)用范圍也日趨廣泛。
- 按換熱器的特征區(qū)分具體有哪些呢？[ 07-17 15:53 ]
- 隨著科學(xué)和生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，各種換熱器層出 不窮，難以對其進行具體、統(tǒng)一的劃分。雖然如此，所有的換熱器仍可按照它們的一些共同特征來加以區(qū)分，具體如下。按照用途來分：預(yù)熱器（或加熱器）、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器等。按照制造熱交換器的材料來分：金屬的、陶瓷的、塑料的、石墨的、玻璃的等。按照溫度狀況來分：溫度工況穩(wěn)定的熱交換器，熱流大小以及在指定熱交換區(qū)域內(nèi)的溫度不隨時間而變；溫度工況不穩(wěn)定的熱交換器，傳熱面上的熱流和溫度都隨時間改變。按照熱流體與冷流體的流動方向來分：順流式、逆流式、錯流式、混流式。
- 關(guān)于風(fēng)冷式油冷卻器油口的聯(lián)接方法[ 07-10 15:50 ]
- 禾益達換熱器材廠專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)銷售風(fēng)冷式油冷卻器的服務(wù)商，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分別有：AC、CA型交流，DC型直流，CK型側(cè)孔。為了讓大家清楚知道禾益達風(fēng)冷式油冷卻器油口的聯(lián)接方法。詳細看下文
- 兩方面合理配套液壓站風(fēng)冷卻器[ 07-08 15:52 ]
- 一、油溫的期望值 液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在30-55℃的范圍內(nèi)，最高不超過65℃，最低不低于15℃。液壓系統(tǒng)如果依靠自然冷卻不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)，就必須安裝冷卻器。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻器有風(fēng)冷式、水冷式、冷媒式三種。傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)中最常用的是水冷式冷卻器，一般安裝在液壓系統(tǒng)的回油管路或低壓油路上。 當(dāng)你考慮油溫期望值的時候，同時也要考慮環(huán)境溫度和溫差(ΔT)這兩個要素。風(fēng)冷是利用工作環(huán)境的空氣作為冷卻介質(zhì)，在熱交換（冷卻）的過程中空氣的溫度升高，帶走散熱器的熱量。所以液
- 油冷卻器的板片發(fā)生錯位原因及處理[ 07-07 15:55 ]
- 油冷卻器的通道兩旁都是有板片組成的，由于油冷卻器中需要使用潤滑油，并且使用起來流量還是很大的，因此冷卻器的板片會在應(yīng)用時發(fā)生錯位。 引起錯位的主要原因有：換熱器板片變形；潤滑油冷卻器的密封墊片滑離了墊片槽。處理這種錯位現(xiàn)象，應(yīng)將變形的板片和滑離墊片槽的墊片及時更換。 潤滑油冷卻器的板片發(fā)生錯位簡單處理方法：對于介質(zhì)流量和壓力變化較大、而且又是多程組合、長期使用的潤滑油冷卻器，容易發(fā)生板片錯位現(xiàn)象。板片錯位后，有時很快就出現(xiàn)外漏；有些雖然不是立即發(fā)生外漏，但卻是發(fā)生滲漏的一種隱患，所以都必
- 油冷卻器選用中應(yīng)注意的問題[ 07-05 16:02 ]
- 任何一款產(chǎn)品在設(shè)計的時候，首先考慮的是達成其功能性，或者說功能性是第一位的，這是設(shè)計最基本的要素，油冷卻器也一樣，給合常用設(shè)備液壓系統(tǒng)的油溫散熱要求，它的功能性著重體現(xiàn)在三個主要方面： 1、適用壓力 油冷卻器屬于壓力容器，在液壓系統(tǒng)中，只適合用于回路的回油冷卻，所以要根據(jù)回路的最大壓力來選用油冷卻器。為什么只用于回油冷卻呢?暫且不論油溫升高的成因，就油冷卻器本身而言，其散熱主體(換熱芯)的耐壓能力是有限度的，板翅式鋁合金換熱芯的耐壓能力取決于其材質(zhì)物理性能、結(jié)構(gòu)和加工工藝。 2、適用流量 油冷卻器生
- 選用風(fēng)冷卻器優(yōu)點和夏日維護保養(yǎng)介紹[ 07-04 15:52 ]
- 1.檢查冷卻器的風(fēng)機風(fēng)量是否正常，特別是直流DC12/24V的風(fēng)機，不正常須寫馬上更換。 2.每月至少再次對散熱器外翅片進行清洗，確保外翅清潔，達到鋁材的最佳導(dǎo)熱系數(shù)。個別工作環(huán)境差的必須一個星期清洗一次。 3.清理散熱器時有條件最好能拆下進行。先用除油劑（如清理汽車內(nèi)飾的泡沫噴劑）除油，再用高壓水沖洗，如果油通道進水，必須除掉水份。 4.如不能拆下散熱器，清理時要注意保護風(fēng)扇電器部分不能進水。避免風(fēng)機短路。
- 對于風(fēng)冷卻器的概念你知道多少[ 07-03 15:51 ]
- 風(fēng)冷卻器是冷卻器的一種，特點是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式. 特點：1.芯體的油、風(fēng)通道為鋁合金板翹式結(jié)構(gòu),油通道內(nèi)置翹片；2.同體積散熱面積是傳統(tǒng)管翹式10-20倍；3.空氣為冷卻源,不需要循環(huán)水塔；4.安裝維護方便,免除水塔的搭建和水道拆裝；
- 油冷卻器污垢的清理方法[ 07-02 15:56 ]
- 油冷卻器在使用時間長了以后就會出現(xiàn)一些污垢附著上面，不僅會影響性能，而且對設(shè)備的使用也不利。當(dāng)油冷卻器結(jié)垢較嚴重，可以單獨拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當(dāng)清理冷卻器介質(zhì)側(cè)不能有效降低溫度時，需要對油側(cè)進行清理，方法如下： 1 、停機并確認壓力已經(jīng)釋放完，拉下電源總開關(guān)。 2 、拆開進出油管。 3 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷（反沖效果較好）。 4 、用清水沖洗。 5 、用干空氣吹干或用脫水油除水。 6 、裝好進出油管 沖刷法有兩種：1.逆
- 風(fēng)冷式冷卻器維護保養(yǎng)——清洗步驟[ 07-01 15:50 ]
- 禾益達建議應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境情況，定期對冷卻器進行清理，使其在正常的散熱能效下工作，確保液壓油在允許的范圍內(nèi)，當(dāng)冷卻器翅片臟堵時，液壓油溫度會升高。禾益達提出風(fēng)冷式冷卻器清理步驟： 1、停機并確認壓力已經(jīng)釋放完，切斷電源。 2、拆下導(dǎo)風(fēng)罩蓋板，將導(dǎo)風(fēng)罩蓋板與散熱器分離。 3、用壓縮空氣反吹散熱器，將污物吹下；如果較臟，應(yīng)噴一些除油劑再吹。當(dāng)無法用以上方法清理時，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴禁使用鋼絲刷）清洗。 4、裝好導(dǎo)風(fēng)罩蓋板或冷卻風(fēng)扇。
- 解密什么是強油風(fēng)冷卻器？[ 06-25 16:00 ]
- 強油風(fēng)冷卻器（簡稱風(fēng)冷卻器）特點是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。強油風(fēng)冷卻器與風(fēng)冷散熱器的區(qū)別主要在于強迫油循環(huán)。這樣，使油流速度加快，冷卻效果得以提高。
- 鋁制板翅式換熱器下凹及解決措施[ 06-24 16:03 ]
- 板式體下凹形成影響因素: 1.材料 板式體由翅片、隔板、封條和封頭組成，其材料都為鋁合金。材料應(yīng)從正規(guī)廠家進貨，對材料進行復(fù)檢合格后才可以使用。翅片、隔板、封條在組裝板式體前都需要經(jīng)過酸洗，除去污垢油污及表層氧化膜。油污在真空高溫時會分解，降低了釬接爐爐內(nèi)真空度，并使翅片隔板等氧化等。鋁合金表層氧化膜很致密，而且氧化膜熔化溫度比其基體材料高，在釬接時不易熔化，從而影響釬接質(zhì)量。 2．板式體外形尺寸 出現(xiàn)下凹的板式體其長、寬、高的值都比較大。這是由于每個板式體都有一
