胸中有“數(shù)”——談?wù)勶L(fēng)冷卻器的性能參數(shù)[ 08-19 15:42 ]

毛澤東論胸中有數(shù)：胸中有數(shù)，這是說，對(duì)情況和問題一定要注意到它們的數(shù)量方面，要有基本數(shù)量分析。 　　風(fēng)冷的數(shù)，就是風(fēng)冷卻器的性能參數(shù)。主要體現(xiàn)在：1.散熱能力（當(dāng)量冷卻效率）；2.適用液壓系統(tǒng)主電機(jī)功率（第一點(diǎn)的具體化）；3.設(shè)計(jì)壓力；4.最大流量；5.流體最高許用溫度。 　　作為液壓系統(tǒng)散熱的限壓力容器，其功能當(dāng)然是散熱，故散熱能力的大小是其功能性的最重要指標(biāo)，如同家用空調(diào)多少匹的參數(shù)一樣，決定使用效果，此其一要胸中有數(shù)。

淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（四）[ 08-14 16:22 ]

你那里有沒有100L的風(fēng)冷卻器??？常遇到這樣提問的客戶，作為一名風(fēng)冷卻器的設(shè)計(jì)工程師，起初真不知怎么回答這樣的提問。 　　其一：如果客戶有用過100L流量的風(fēng)冷，是因?yàn)槠鋲牧艘鼡Q。這是最簡(jiǎn)單不過的。市面上AH系列中的AH1012T就屬該流量等級(jí)的。推薦其使用就行了。 　　其二：如果該客戶不曾使用過，若他提到的流量100L是泵的流量，那么情況完全不同，這時(shí)工程師會(huì)要求該客戶提供以下參數(shù)：

淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（三）[ 08-12 15:59 ]

*風(fēng)冷是液壓系統(tǒng)最適合的冷卻方式 　　液壓油的冷卻最常用的是水冷、風(fēng)冷、媒冷三種，客觀來說各有千秋。從經(jīng)濟(jì)性考慮，媒冷〉水冷〉風(fēng)冷。有人說，等同散熱器效果的風(fēng)冷比水冷貴得多了。沒錯(cuò)，從設(shè)備制造商角度看，風(fēng)冷的成本是高于水冷?？蓮脑O(shè)備終端使用者來：得配套冷卻塔，拉管道，配循環(huán)水泵等設(shè)施。每月的電費(fèi)就多支出幾倍吧。另外，環(huán)保減排是潮流，目前出口國(guó)外的水刀切割機(jī)、壓鑄機(jī)、金屬液壓打包機(jī)等設(shè)備，都把水冷改成風(fēng)冷了。足見國(guó)外需求對(duì)節(jié)能減排的重視。

淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（二）[ 08-11 17:15 ]

*容易忽視的細(xì)節(jié)：風(fēng)冷卻器與系統(tǒng)的適應(yīng)性。 　　液壓系統(tǒng)（站）制造商常會(huì)沿用過去水冷卻器的使用方式，用風(fēng)冷替換水冷，直接接于液壓系統(tǒng)回路中。這是一種風(fēng)險(xiǎn)很高的做法，極易爆裂漏油，是業(yè)內(nèi)不提倡的使用方法。 AH系列產(chǎn)品的領(lǐng)軍企業(yè)臺(tái)灣COOLBIT論述：回油冷卻方式，是兩地華人地區(qū)所特有的做法，在風(fēng)冷式使用最多的歐美地區(qū)很少使用此種方式，絕大多數(shù)使用獨(dú)立循環(huán)的冷卻方式。根本原因：兩種冷卻器特性不同。

淺談液壓油的冷卻和風(fēng)冷卻器（一）[ 08-08 15:50 ]

液壓傳動(dòng)對(duì)溫度的變化敏感，這是因?yàn)橐簤河偷恼扯仁軠囟鹊淖兓l(fā)生變化，從而影響傳動(dòng)的穩(wěn)定性。 　　風(fēng)冷卻器的熱交換介質(zhì)是空氣，利用工作環(huán)境的空氣對(duì)液壓油進(jìn)行熱量交換：高溫的液壓油將熱量傳遞給低溫的空氣，從而達(dá)到降低油溫的目的。這個(gè)熱交換的過程，就是通過風(fēng)冷卻器的油通道和風(fēng)通道進(jìn)行熱量置換完成的。其原理和汽車的水箱散熱一樣。 　　使用風(fēng)冷卻器降溫的好處是什么呢：環(huán)保，節(jié)能，方便。液壓系統(tǒng)對(duì)油溫的要求，一般希望保持在30—50℃的范圍內(nèi)，最高不超過65℃，最低不低于15℃。使用風(fēng)冷散熱，其效果如何？

禾益達(dá)風(fēng)冷卻器：這個(gè)高溫之夏，你的系統(tǒng)工作正常嗎？[ 08-04 15:57 ]

在環(huán)境高達(dá)35℃以上的工作環(huán)境，如果液壓設(shè)備不安裝風(fēng)冷卻器，一旦油溫高出60℃，設(shè)備工作的穩(wěn)定性。加工精度根本無法保證，更談何效率和產(chǎn)品質(zhì)量呢？風(fēng)冷卻器作為獨(dú)立循環(huán)降溫系統(tǒng)的功能部件，其作用相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的“腎臟”功能，調(diào)節(jié)整個(gè)液壓系統(tǒng)運(yùn)作的“體溫”平衡。在廣東搞工程的朋友常形容“整臺(tái)機(jī)腳軟”說的就是油溫一高，“機(jī)器”的精氣神便沒了。為啥？設(shè)備沒安裝油溫冷卻系統(tǒng)或冷卻能力不夠，無法正常工作。在液壓系統(tǒng)加裝了獨(dú)立循環(huán)的風(fēng)冷卻器后，因?yàn)闄C(jī)器的發(fā)勢(shì)與風(fēng)冷卻器的散熱在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到熱平衡，油溫控制在55℃以下，符合要求，便不再的“腳軟的情況”出現(xiàn)了。

板翅式換熱器那些事[ 07-18 16:20 ]

1　發(fā)展概述 　　二十世紀(jì)三十年代，英國(guó)的馬爾斯頓.艾克歇爾瑟（Marson Excelsior）公司首次開發(fā)出銅及銅合金制板翅式換熱器，并將其用作航空發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。 　　此后，各種金屬材料的板翅式換熱器相繼出現(xiàn)在工程應(yīng)用中，唯以鋁合金材料為主。 　　我國(guó)從60年代初期開始試制的。首先用于空分制氧，制成了第一套板翅式空分設(shè)備。 　　近幾年來，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、翅片規(guī)格、生產(chǎn)工藝和設(shè)計(jì)、科研方面都有較大發(fā)展，應(yīng)用范圍也日趨廣泛。

按換熱器的特征區(qū)分具體有哪些呢？[ 07-17 15:53 ]

隨著科學(xué)和生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，各種換熱器層出 不窮，難以對(duì)其進(jìn)行具體、統(tǒng)一的劃分。雖然如此，所有的換熱器仍可按照它們的一些共同特征來加以區(qū)分，具體如下。按照用途來分：預(yù)熱器（或加熱器）、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器等。按照制造熱交換器的材料來分：金屬的、陶瓷的、塑料的、石墨的、玻璃的等。按照溫度狀況來分：溫度工況穩(wěn)定的熱交換器，熱流大小以及在指定熱交換區(qū)域內(nèi)的溫度不隨時(shí)間而變；溫度工況不穩(wěn)定的熱交換器，傳熱面上的熱流和溫度都隨時(shí)間改變。按照熱流體與冷流體的流動(dòng)方向來分：順流式、逆流式、錯(cuò)流式、混流式。

兩方面合理配套液壓站風(fēng)冷卻器[ 07-08 15:52 ]

一、油溫的期望值 　　液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在30-55℃的范圍內(nèi)，最高不超過65℃，最低不低于15℃。液壓系統(tǒng)如果依靠自然冷卻不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)，就必須安裝冷卻器。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻器有風(fēng)冷式、水冷式、冷媒式三種。傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)中最常用的是水冷式冷卻器，一般安裝在液壓系統(tǒng)的回油管路或低壓油路上。 　　當(dāng)你考慮油溫期望值的時(shí)候，同時(shí)也要考慮環(huán)境溫度和溫差(ΔT)這兩個(gè)要素。風(fēng)冷是利用工作環(huán)境的空氣作為冷卻介質(zhì)，在熱交換（冷卻）的過程中空氣的溫度升高，帶走散熱器的熱量。所以液

油冷卻器的板片發(fā)生錯(cuò)位原因及處理[ 07-07 15:55 ]

　　油冷卻器的通道兩旁都是有板片組成的，由于油冷卻器中需要使用潤(rùn)滑油，并且使用起來流量還是很大的，因此冷卻器的板片會(huì)在應(yīng)用時(shí)發(fā)生錯(cuò)位。 　　引起錯(cuò)位的主要原因有：換熱器板片變形；潤(rùn)滑油冷卻器的密封墊片滑離了墊片槽。處理這種錯(cuò)位現(xiàn)象，應(yīng)將變形的板片和滑離墊片槽的墊片及時(shí)更換。  　　潤(rùn)滑油冷卻器的板片發(fā)生錯(cuò)位簡(jiǎn)單處理方法：對(duì)于介質(zhì)流量和壓力變化較大、而且又是多程組合、長(zhǎng)期使用的潤(rùn)滑油冷卻器，容易發(fā)生板片錯(cuò)位現(xiàn)象。板片錯(cuò)位后，有時(shí)很快就出現(xiàn)外漏；有些雖然不是立即發(fā)生外漏，但卻是發(fā)生滲漏的一種隱患，所以都必

油冷卻器選用中應(yīng)注意的問題[ 07-05 16:02 ]

　　任何一款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先考慮的是達(dá)成其功能性，或者說功能性是第一位的，這是設(shè)計(jì)最基本的要素，油冷卻器也一樣，給合常用設(shè)備液壓系統(tǒng)的油溫散熱要求，它的功能性著重體現(xiàn)在三個(gè)主要方面： 　　1、適用壓力　油冷卻器屬于壓力容器，在液壓系統(tǒng)中，只適合用于回路的回油冷卻，所以要根據(jù)回路的最大壓力來選用油冷卻器。為什么只用于回油冷卻呢?暫且不論油溫升高的成因，就油冷卻器本身而言，其散熱主體(換熱芯)的耐壓能力是有限度的，板翅式鋁合金換熱芯的耐壓能力取決于其材質(zhì)物理性能、結(jié)構(gòu)和加工工藝。 　　2、適用流量　油冷卻器生

選用風(fēng)冷卻器優(yōu)點(diǎn)和夏日維護(hù)保養(yǎng)介紹[ 07-04 15:52 ]

1.檢查冷卻器的風(fēng)機(jī)風(fēng)量是否正常，特別是直流DC12/24V的風(fēng)機(jī)，不正常須寫馬上更換。 　　2.每月至少再次對(duì)散熱器外翅片進(jìn)行清洗，確保外翅清潔，達(dá)到鋁材的最佳導(dǎo)熱系數(shù)。個(gè)別工作環(huán)境差的必須一個(gè)星期清洗一次。 　　3.清理散熱器時(shí)有條件最好能拆下進(jìn)行。先用除油劑（如清理汽車內(nèi)飾的泡沫噴劑）除油，再用高壓水沖洗，如果油通道進(jìn)水，必須除掉水份。 　　4.如不能拆下散熱器，清理時(shí)要注意保護(hù)風(fēng)扇電器部分不能進(jìn)水。避免風(fēng)機(jī)短路。

對(duì)于風(fēng)冷卻器的概念你知道多少[ 07-03 15:51 ]

　　風(fēng)冷卻器是冷卻器的一種，特點(diǎn)是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡(jiǎn)單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式. 　　特點(diǎn)：1.芯體的油、風(fēng)通道為鋁合金板翹式結(jié)構(gòu),油通道內(nèi)置翹片；2.同體積散熱面積是傳統(tǒng)管翹式10-20倍；3.空氣為冷卻源,不需要循環(huán)水塔；4.安裝維護(hù)方便,免除水塔的搭建和水道拆裝；

油冷卻器污垢的清理方法[ 07-02 15:56 ]

　　油冷卻器在使用時(shí)間長(zhǎng)了以后就會(huì)出現(xiàn)一些污垢附著上面，不僅會(huì)影響性能，而且對(duì)設(shè)備的使用也不利。當(dāng)油冷卻器結(jié)垢較嚴(yán)重，可以單獨(dú)拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當(dāng)清理冷卻器介質(zhì)側(cè)不能有效降低溫度時(shí)，需要對(duì)油側(cè)進(jìn)行清理，方法如下： 　　1 、停機(jī)并確認(rèn)壓力已經(jīng)釋放完，拉下電源總開關(guān)。 　　2 、拆開進(jìn)出油管。 　　3 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷（反沖效果較好）。 　　4 、用清水沖洗。 　　5 、用干空氣吹干或用脫水油除水。 　　6 、裝好進(jìn)出油管 沖刷法有兩種：1.逆

風(fēng)冷式冷卻器維護(hù)保養(yǎng)——清洗步驟[ 07-01 15:50 ]

禾益達(dá)建議應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境情況，定期對(duì)冷卻器進(jìn)行清理，使其在正常的散熱能效下工作，確保液壓油在允許的范圍內(nèi)，當(dāng)冷卻器翅片臟堵時(shí)，液壓油溫度會(huì)升高。禾益達(dá)提出風(fēng)冷式冷卻器清理步驟： 　　1、停機(jī)并確認(rèn)壓力已經(jīng)釋放完，切斷電源。 　　2、拆下導(dǎo)風(fēng)罩蓋板，將導(dǎo)風(fēng)罩蓋板與散熱器分離。 　　3、用壓縮空氣反吹散熱器，將污物吹下；如果較臟，應(yīng)噴一些除油劑再吹。當(dāng)無法用以上方法清理時(shí)，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴(yán)禁使用鋼絲刷）清洗。 　　4、裝好導(dǎo)風(fēng)罩蓋板或冷卻風(fēng)扇。

解密什么是強(qiáng)油風(fēng)冷卻器？[ 06-25 16:00 ]

強(qiáng)油風(fēng)冷卻器（簡(jiǎn)稱風(fēng)冷卻器）特點(diǎn)是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。強(qiáng)油風(fēng)冷卻器與風(fēng)冷散熱器的區(qū)別主要在于強(qiáng)迫油循環(huán)。這樣，使油流速度加快，冷卻效果得以提高。

鋁制板翅式換熱器下凹及解決措施[ 06-24 16:03 ]

板式體下凹形成影響因素: 1.材料  　　板式體由翅片、隔板、封條和封頭組成，其材料都為鋁合金。材料應(yīng)從正規(guī)廠家進(jìn)貨，對(duì)材料進(jìn)行復(fù)檢合格后才可以使用。翅片、隔板、封條在組裝板式體前都需要經(jīng)過酸洗，除去污垢油污及表層氧化膜。油污在真空高溫時(shí)會(huì)分解，降低了釬接爐爐內(nèi)真空度，并使翅片隔板等氧化等。鋁合金表層氧化膜很致密，而且氧化膜熔化溫度比其基體材料高，在釬接時(shí)不易熔化，從而影響釬接質(zhì)量。  2．板式體外形尺寸  　　出現(xiàn)下凹的板式體其長(zhǎng)、寬、高的值都比較大。這是由于每個(gè)板式體都有一

影響板翅式換熱器的故障處理[ 06-23 15:50 ]

在生產(chǎn)過程中，由于板翅式換熱器的管板受水分沖刷、氣蝕和微量化學(xué)介質(zhì)的腐蝕，管板焊縫處經(jīng)常出現(xiàn)滲漏，導(dǎo)致水和化工材料出現(xiàn)混合，生產(chǎn)工藝溫度難以控制，致使生成其它產(chǎn)品，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品等級(jí)。冷凝器管板焊縫滲漏后，企業(yè)通常利用傳統(tǒng)補(bǔ)焊的方法進(jìn)行修復(fù)，管板內(nèi)部易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，且難以消除，致使其它換熱器出現(xiàn)滲漏，企業(yè)通過打壓，檢驗(yàn)設(shè)備修復(fù)情況，反復(fù)補(bǔ)焊、實(shí)驗(yàn)，2～4人需要幾天時(shí)間才能修復(fù)完成，使用幾個(gè)月后管板焊縫再次出現(xiàn)腐蝕，給企業(yè)帶來人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，生產(chǎn)成本的增加。

鋁制板翅式換熱器的五大技術(shù)分析[ 06-20 15:51 ]

板翅式換熱器應(yīng)用范圍越來越廣泛:早期，板式翅換熱器只應(yīng)用于果汁加工、啤酒釀造、牛奶高溫滅菌等輕工業(yè)部門。隨著制造技術(shù)水平的不斷提高，耐腐蝕的板片材料和耐溫、耐腐蝕的墊片材料相繼出現(xiàn)，板片也逐漸大型化?，F(xiàn)代的板翅式換熱器廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)中，進(jìn)行液液、氣;液、汽液，換熱和蒸發(fā)、冷凝等工藝過程，如食品、化學(xué)、冶金、機(jī)械、石油、電站、核電站、污水處理、海洋石油平臺(tái)、民用建筑工業(yè)等。小編簡(jiǎn)單概述板翅式換熱器的五大技術(shù)：

板翅式換熱器的通道設(shè)計(jì)[ 06-19 15:51 ]

通道設(shè)計(jì)是板翅式換熱器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題，通道分配、排列是否合理直接決定著板翅式換熱器的性能和指標(biāo)。 　　板翅式換熱器通道排列的設(shè)計(jì)原則： 　　1、盡可能做到局部熱負(fù)荷平衡，以減少過剩熱負(fù)荷與傳導(dǎo)距離。 　　2、通道分配應(yīng)使各個(gè)通道的計(jì)算長(zhǎng)度基本相近。 　　3、應(yīng)使同一股流體的各個(gè)通道的阻力基本相同，并使阻力低于控制值。 　　4、切換的通道數(shù)應(yīng)相等，排列應(yīng)比鄰。 　　5、通道排列原則上應(yīng)對(duì)稱，便于制造裝配。